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將精密鑄件從鑄型中取出,清除掉本體以外的多余部分,并打磨精整鑄件內(nèi)外表面的過程。鐵路配件加工除芯和表面清理:分為干法和濕法兩類。干法清理是利用機(jī)械設(shè)備對(duì)鑄件進(jìn)行清理。所用設(shè)備簡單、生產(chǎn)效率較高、對(duì)不同類型鑄件有較大的適應(yīng)性,既能除芯又能有效清理表面的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中往往粉塵飛揚(yáng)、噪聲較大、污染環(huán)境。濕法清理沒有粉塵,但因用水作介質(zhì),鑄件表面容易銹污。作業(yè)過程中產(chǎn)生大量污水和帶水泥沙,帶來了砂子和水的再生及污泥處理等問題。制造鐵路配件澆注后,鑄件冷卻到規(guī)定溫度時(shí)打箱,立即將其浸入水池中,水經(jīng)所有縫隙滲入鑄型內(nèi)并與高溫金屬接觸迅猛汽化爆炸,沖擊波能將鑄件內(nèi)外附著的砂子基本清除。水爆清砂法具有作業(yè)時(shí)間短、效率高的優(yōu)點(diǎn),在中國鑄鋼車間得到較廣泛的應(yīng)用。一般用來處理含碳量0.35%以下形狀較簡單的鑄鋼件。
鐵路配件加工除去清砂處理不當(dāng)外,假如機(jī)器運(yùn)用以前存在沒有徹底的清潔干凈,或者在不銹鋼鑄件在澆注的環(huán)節(jié)中,因?yàn)闈沧⒌臏囟冗^高,鐵液沖刷澆道壁的型砂,也會(huì)發(fā)生夾砂和砂眼的狀況。一開始,因?yàn)閷?duì)這方面的需求不嚴(yán)謹(jǐn),并不會(huì)干擾運(yùn)用,因此每個(gè)生產(chǎn)商也不太重視這種的狀況,一些生產(chǎn)商為了能改善這種的狀況,一般就是選擇粉刷油漆涂料來處理,可是因?yàn)檫@類的環(huán)節(jié)也較為辛苦麻煩,因此依然會(huì)造成鑄造出來的鑄造件會(huì)存有夾砂與砂眼的狀況,極大的降低了鑄造件的品質(zhì)。鐵路配件加工通過持續(xù)的科學(xué)研究知道,如果選擇專用鑄造涂料開展內(nèi)壁的清潔維護(hù),就能夠大量降低夾砂和砂眼的狀況,并且對(duì)增加鑄造件的良品率也有極大的意義。
不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來的時(shí)候都會(huì)存在一些條紋,但是這些條紋的形成石油原因的,不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象,有可能是這種情況下造成的,模具溫度低,如鋅合金模溫低于150℃,鋁合金模溫低于180℃,都易產(chǎn)生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過快,也比較容易形成這樣的條紋,又或者是涂料用量過多,條紋也會(huì)生產(chǎn)。制造鐵路配件內(nèi)澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動(dòng)速度、流動(dòng)方向向和流態(tài),對(duì)完美鑄件質(zhì)量有著關(guān)鍵聯(lián)系。薄的內(nèi)澆口,金屬液移動(dòng)高,對(duì)填充薄壁和多種多樣的零件有利,使鑄件美觀度外形清晰,鐵路配件加工還需要適當(dāng)調(diào)節(jié)速度。調(diào)整模具溫度,增大溢流槽也可以避免這些問題;為了避免條紋產(chǎn)生涂料使用薄而均勻。
山西鐵路配件零件的材料的工藝特性和力學(xué)性能,大致決定了毛坯的類型。例如鑄鐵零件的鑄坯;形狀簡單且對(duì)機(jī)械性能要求不高的鋼件常用棒料;對(duì)于重要的鋼件,為獲得良好的機(jī)械性能,應(yīng)選擇鍛件;當(dāng)形狀簡單時(shí),應(yīng)使用鑄鋼件。材料復(fù)雜,力學(xué)性能要求不高,可用有色金屬零件常用型材或鑄坯。大型和簡單零件的毛坯大多采用砂型鑄造或自由鍛造,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的毛坯多采用鑄造,小型零件的毛坯可采用模鍛件或壓力,鋼制零件的毛坯主要用于鍛件;如果臺(tái)階的直徑不是很大,可以用在棒材上。為了節(jié)約材料和能源,提高機(jī)械加工的效率,鐵路配件加工應(yīng)該充分考慮精密鑄造、精密鍛造、冷軋、冷擠壓、粉末冶金、異型鋼和工程塑料等鑄造方式及材料。這樣可以大大減少機(jī)械加工的量,甚至不需要加工。經(jīng)濟(jì)效益便十分顯著、
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